ČSN EN 15355+A1 - Železniční aplikace - Brzdění - Rozváděče a vypínače brzdy
| Stáhnout normu: | ČSN EN 15355+A1 (Zobrazit podrobnosti) |
| Datum vydání/vložení: | 2023-11-01 |
| Třidící znak: | 284042 |
| Obor: | Brzdová soustava |
| ICS: |
|
| Stav: | Platná |
3.5 nouzové brzdění (emergency brake application)
vytvoření maximálního výstupního tlaku vyvolané poklesem vstupního tlaku s počátkem na hodnotě normálního pracovního tlaku až na hladinu nutnou pro dosažení maximálního výstupního tlaku v čase t1, který je rychlejší než stanovená doba pro dosažení maximálního výstupního tlaku t2 (ekvivalent „nouzového brzdění“ v EN 14478)
POZNÁMKA 1 k heslu To způsobí, že rozváděč pracuje na svůj maximální výkon a splňuje požadavky systému (viz obrázek 4).
POZNÁMKA 2 k heslu Při nouzovém brzdění se vstupní tlak obvykle sníží na 0.
Legenda
1 normální hladina pracovního tlaku
2 vstupní tlak
3 hladina vstupního tlaku nutná pro dosažení maximálního výstupního tlaku
4 maximální výstupní tlak
5 výstupní tlak
6 95 % maximálního výstupního tlaku
t1 čas pro dosažení vstupního tlaku nutného pro vytvoření maximálního výstupního tlaku
t2 čas pro dosažení 95 % maximálního výstupního tlaku
Obrázek 4 – Nouzové brzdění
3.5 emergency brake application
establishment of the maximum output pressure caused by a drop of input pressure starting with the value for normal working pressure down to the level necessary for reaching the maximum output pressure in time t1, faster than the specified time for reaching the maximum output pressure, t2 (equivalent to “emergency braking” in EN 14478)
Note 1 to entry: This causes the distributor valve to operate at his maximum capacity, meeting the system requirements (see Figure 4).
Note 2 to entry: Usually during emergency braking the input pressure is reduced to 0.
Key
1
normal working pressure level
2
input pressure
3
input pressure level necessary for reaching maximum output pressure
4
maximum output pressure
5
output pressure
6
95 % of the maximum output pressure
t1
time to reach the input pressure necessary to establish maximum output pressure
t2
time to reach 95 % of the maximum output pressure
Figure 4 —Emergency brake application